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商品訊息描述
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【TECO東元】掛燙機烘衣架
品項：負離子烘衣架/手持式掛燙機
1入 NT$1180 原價$2690 含運
【TECO東元】負離子烘衣架 XYFYQ001
◆負離子和臭氧功能設計，除異味殺菌可使貼身衣物更乾淨。
◆陶瓷發熱片（PTC）120W，低功率熱效高可達60-70度高溫熱效。
◆可優惠網站拆卸，方便在出差，旅行和家庭衣物護理攜帶。
◆自我調節乾燥時間：3或6小時，根據您衣服的需求。
◆更多的安全保護：三重安全保護模式，內置的微電腦保護，3或6小時自動停止功能。過熱保護的溫度控制系統，和耐高溫阻燃材料。
◆衣架鉤懸掛器使用時，請注意最大可承受重約5kg。
◆特殊電壓設計100-240W國際電壓，讓您出差旅遊攜帶方便
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【TECO東元】手持式掛燙機 XYFYG101
◆快速蒸氣，約30秒出蒸氣
◆人體工學外觀設計，適用各種材質衣物
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◆大容量水箱，可連續整燙5~6件衣服
◆透明水箱，水位清楚，無水可即時加水
◆手持操作，不佔空間，簡單真方便
◆MIT台灣製造，品質保證
商品說明
品名：【TECO東元】負離子烘衣架XYFYQ001
顏色：粉白
額定電壓：100-240V
額定功率：120W
產品尺寸：450x220x80 mm
機身重量：0.5 kg
承載重量：5Kg
保固：一年
【TECO東元】手持式掛燙機XYFYG101
電壓/頻率：110V / 60Hz
消耗功率：1000W
外型尺寸：320(高)*110(寬)*120(深) mm
淨重：850g
電 源 線 長：2M
配件：防塵套、壓摺器
國際條碼：4718074425983
產地：台灣
保固：一年
※註："鑑賞期"並非"試用期"，本商品恕不開放試用，請見諒
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社台北11日電）今天是元宵節，氣象局預測，寒流籠罩，北台灣低溫攝氏8、9度或10度左右，南部及花東12、13度，白天稍微回溫，陽光有機會露臉，輻射冷卻效應使得中南部空曠地區入夜變冷，注意日夜溫差。
中央氣象局預測，這波寒流持續影響到13日，今天西半部地區天氣穩定，白天多雲，有時可以看到陽光，北部地區較為偏冷，高溫13到15度，其他地方白天會稍微回溫一些。
中部及花東高溫約16到18度，南部約19到20度，白天感覺依然有些涼意；花東可能偶爾出現零星短暫雨；入夜後，氣溫將再度下降，尤其中南部空曠平原區同時受輻射冷卻效應的影響，氣溫可能比昨天低。
氣象局提醒，中南部民眾要特別留意日夜溫差，另外，寒流期間要注意保暖，多留意身邊長輩、幼童以及有心血管疾病者身體狀況，使用瓦斯熱水器及電暖器具應注意安全，維持室內通風，以免一氧化碳中毒，農漁養殖業者亦請做好預防寒害的工作。
在強烈東北風影響下，台灣各地（含綠島、蘭嶼）及澎湖、金門、馬祖空曠地區及鄰近海域仍易有8至10級強陣風，沿海風浪大，海邊活動、海上作業請注意安全。
另外，空氣品質指標預報，高屏空氣品質指標（AQI）為紅色警示（對所有族群不健康），中部及雲嘉南為橘色提醒（對敏感族群不健康），詳查環保署網站。1060211
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鉅亨網編譯許光吟 綜合外電
《華爾街日報》報導，受到近年來全球航運業業績低迷的拖累，導致全球造船業的造船訂單快速萎縮，也進而使得過去輝煌耀眼的中國造船廠，正在一步步地逐漸凋零。
此前在 2000 年初時，中國經濟正值發展初期，當時北京政府就曾經承諾，將在 2015 年底前，把當時規模還不是太大的中國造船業，發展成全球規模最大的造船行業，而北京政府更在 2010 年，就完成了此項目標，那刻中國造船業之聲勢，可謂是如日中天。
但隨著近年來全球經濟成長力道大幅滑落、全球貿易量劇烈萎縮、國際航運費用走低等緣故，市場對於散裝航運船、貨櫃集裝船、甚至是油輪的新船訂單，需求力道也是出現了嚴重萎縮，而在新船訂單銳減之後，中國造船業產能、人力過剩的沉重壓力，便快速的隨之而來。
波羅的海乾散貨運價指數 BDI 月線走勢圖 (近十五年以來表現)統計至 2013 年為止，中國遠洋船舶造船廠早已銳減二分之一，僅剩 70 餘家，而這 70 餘家還是較為大型的造船廠，其他中、小型的造船廠早已有逾百家破產倒閉。
IHS Maritime & Trade 航運產業分析師 Robert Willmington 表示，過去造船產業景氣最佳之時，大型散裝航運船每船售價高達 1.1 億美元，而現在行情早已腰斬至僅剩 4500 萬美元，造船產業的困境是可想而知。
而在近年北京政府對重工業的「供給側改革」規劃上，北京政府此前就曾經明確表示，中國造船業恐怕仍有高達三分之一的造船廠，將可能被迫關廠，2015 年時，中國國務院總理李克強就曾經提及，中國造船業產能過剩的壓力已經太過嚴重，將必須「壯士斷腕」。
Robert Willmington 指出，目前北京政府只能盡量透過補貼的方式，為幾間大型的國營造船廠提供支持，估計未來中國造船業將會只剩下國營造船廠，估計所有民間造船廠都將從市場中消失。
Robert Willmington 表示，當前全球造船業主要是由中國、日本、南韓作為領頭羊，但是在全球貿易量持續低迷的壓力之下，估計至 2019 年底為止，該行業的前景恐怕仍是無法樂觀看待。
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