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顏色：膚色
尺寸：（A/B）、（C/D）
材質：矽膠
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工商時報【李麗滿╱台北報導】
機捷即將於3月通車，北台灣百貨業颳起「機捷商機風潮」，微風北車店為迎來進國門旅客，已準備搶標機捷A1商場；除微風外，先前已布樁卡位的還有冠德環球購物中心、華泰名品城、大江購物中心與三井outlet等。
其中，環球購物中心一口氣拿下機捷A8、A19，華泰名品城明年三期也將開幕，大江購物中心則準備3年後擴增二期，搶客商戰一觸即發。
台北車站三鐵共構轉運人流每日轉乘旅客超過60萬人次，機場捷運加入後更有望突破80萬人次，比東京新宿站人流更大。微風北車今年邁入第十年，過去九年微風北車業績從首年7億元躍升至去年25億元、超過3倍成長，全是因為精確掌握人潮商機，至今集結逾150家廠商，過半是餐飲美食店，每年貢獻至少8成業績、超過20億元；其中不乏年營收高達5千萬～7千萬的超級吸客店，諸如金子半之助、涓豆腐、小南門點心世界、「點點心」、日本EN食堂、小弄堂等，估今年餐飲業績可再成長逾1成。至於機捷A1規畫案也是以美食餐飲為主，估計500坪面積可讓入國門觀光客直接消費。
環球購物中心Global Mall從2010年起進駐板橋、新左營及南港三大台鐵站體與機捷A8等，成功帶動軌道經濟發展，4家車站商場目前以板橋車站店業績最高，去年業績首度突破20億元；而新開南港店全年上看6億元；林口A8則估有8億元業績，預計2020年還有機捷A19站開幕，主要搶攻體育園區賽事商機。至於A9林口站附近三井outlet一直是群聚人潮重地，透過接駁車接送機捷試車後人潮增2成。
而位於A18站的華泰名品城吸客人潮與業績在今年春節大爆發，加上去年底新開二期，以及未來還有國泰與日本八景島合作水族館等主題樂園設施；未來還有大江購物中心二期將在近3年開幕，估計此商圈自成一格，更有機會與A19站的環球購物中心連成一氣。估計機捷全線百貨商場商機產值至少超過200億元，若加上A14、A15等三大航廈免稅店與A21最終站環北站近中壢SOGO，有機會超過300億元大關。
中國時報【林志成╱台北報導】
教育部昨舉行《私立大專校院轉型及退場條例》草案公聽會，積欠教職員工薪資3個月以上或是生師比未達標準者，列為專案輔導學校，若未在期限內完成轉型，將強制停辦，董事會一毛錢也拿不回去，預計最快7月實施。
為因應少子化下的私校退場，教育部預計4年編列50億元經費因應，今年已先編列25億元，但立法院認為，《私立大專校院轉型及退場條例》未完成立法前，不能動支基金。
教育部快馬加鞭，研擬出《私立大專校院轉型及退場條例》，並在昨天低調開公聽會，反教育商品化聯盟等學生團體聽到消息，動員約10人前往踢館，痛罵教育部「偷開公聽會，不尊重學生聲音」。
反教育商品化聯盟熱銷成員、淡江大學公共行政系學生謝毅弘說，這個條例沒辦法保障學生及教師的權益，他們主張，辦學不好（如積欠薪資3個月以上）的私校，不要讓他們轉型為文化事業了，直接由政府接管才是上策。
教育部技職司長楊玉惠表示，過去大專院校學生少於3000人且註冊率低於6成者，會被列為專案輔導學校，約有10所。但依據此條例，財務不佳、積欠教職員工薪資或連續減薪達3個月以上、生師比高於23者，均列入專案輔導。教育部將重新檢視專案輔導學校名單。
楊玉惠指出，被列入專案輔導的學校，教育部會派公益董事及監察人進駐，並將學校財產強制信託，之後由學校提出轉型計畫，如果在自己設定的期限內轉型不成，教育部會強制停辦，「而且董事會一毛錢都拿不回去」。
楊玉惠說，教育部成立的50億元基金，會融資給辦學遇到困難的學校，譬如貸款給他們買設備培訓機器人領域的專才，或是提供經費讓他們資遣老師等，之後學校轉型成功或清算後，再將借的錢還回來。這個法案一旦在立法院本會期通過，7月就可實施。
私立科大校院協進會理事長、龍華科大校長葛自祥表示，早年政府經費不足，鼓勵私人興學，現在遇到少子化，不思公校減招一起度過難關，反而要私校自己去承擔，這符合公平正義嗎？
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